Lorsque votre voiture émet des bruits inhabituels, qu'elle cale ou que certains de ses composants ne répondent plus, il est probable que des pièces doivent être remplacées. Mais avec le large éventail de fournisseurs de pièces automobiles sur le marché, comment faire un choix judicieux ? Les fabricants de pièces de rechange de haute qualité peuvent non seulement garantir que les performances du véhicule seront rétablies à leur niveau d'origine, mais aussi vous faire économiser du temps et de l'argent sur les réparations. L'essentiel est d'examiner le système de certification de la qualité des produits du fournisseur, le degré de correspondance avec les accessoires d'origine, la stabilité de l'approvisionnement et les garanties de service après-vente. Qu'il s'agisse d'un particulier, d'un atelier de réparation ou d'un revendeur de pièces détachées, le choix d'un fournisseur régulier disposant d'une forte puissance technique et d'un contrôle de qualité strict permet de maintenir votre voiture dans les meilleures conditions et d'éviter les réparations secondaires causées par des pièces de qualité inférieure.
Taille, croissance et tendances de l'industrie des pièces détachées automobiles
Ces dernières années, le marché mondial de l'après-vente automobile a continué à se développer, principalement sous l'effet de trois facteurs essentiels : le vieillissement croissant des véhicules, la forte demande de mises à niveau technologiques intelligentes et l'essor de la culture de la modification personnalisée. Voici les données clés de l'industrie vérifiées par plusieurs parties (en date de juillet 2024) :
Taille du marché
Évaluation mondiale en 2024 : US$408.5 milliards (données de S&P Global)
Prévisions pour 2028 : US$529,8 milliards (CAGR 4,3%, vérification du modèle McKinsey)
Vieillissement des véhicules
L'âge moyen des véhicules aux États-Unis a atteint un nouveau record : 12,2 ans (soit une augmentation de 0,4 an par rapport à 2023).
Impact sur l'industrie : Les dépenses d'entretien des véhicules de plus de 10 ans ont augmenté de 23%
Pénétration du commerce électronique
Volume des transactions en ligne en 2024 : $57 milliards de dollars US (y compris les plateformes professionnelles et le commerce électronique global)
Dynamique de croissance : Le taux d'achat en ligne des propriétaires de véhicules à énergie nouvelle est 37% plus élevé que celui des propriétaires de véhicules traditionnels.
Transformation de l'électrification
Prévisions pour le marché secondaire des VE en 2030 : $50 milliards de dollars US
Domaines clés : La demande d'équipements de test de batteries a augmenté de 81% par an.
Schéma régional
L'Asie-Pacifique est en tête de la croissance mondiale (représentant plus de 60% du nouveau marché).
Le taux de contribution du marché chinois dépasse 35% (sous l'effet du taux d'urbanisation et de la propriété)
Prévisions de l'industrie :
Les entreprises de maintenance traditionnelles doivent accélérer la mise en place de capacités de diagnostic de l'électrification
La concurrence entre les équipementiers et les fournisseurs de pièces détachées sera féroce.
Le recyclage des batteries et les services liés à l'internet des véhicules deviennent de nouveaux points de croissance des bénéfices
Les 10 premiers fabricants de pièces automobiles de rechange en 2024 :
Dans ce classement, les dix premiers fournisseurs mondiaux de pièces automobiles en 2024 sont les mêmes que l'année dernière, mais le classement des entreprises individuelles a légèrement changé.
| Fournisseur | Pays | Classement | 2024 Chiffre d'affaires (Euro) | Augmentation |
|---|---|---|---|---|
| Bosch | DE | 1 | 55.89B | -0.007 |
| Denso | JP | 2 | 42.5.2B | -0.07 |
| Continental | DE | 3 | 39.71B | -0.041 |
| Magna | CA | 4 | 39.57B | 0 |
| Hyundai Mobis | KR | 5 | 38.79B | -0.075 |
| ZF Friedrichshafen | DE | 6 | 38.09B | -0.112 |
| CATL | CN | 7 | 32.49B | -0.127 |
| Aisin | JP | 8 | 28.44B | -0.096 |
| Michelin | FR | 9 | 27.19B | -0.041 |
| Forvia | FR | 10 | 26.97B | -0.01 |
#1 Robert Bosch
Bosch s'est classé premier, avec des ventes de 55,8 milliards d'euros dans le secteur automobile, soit une légère baisse de 0,7%, et une marge bénéficiaire de 3,7%, qui était sous pression. Cela montre que même les leaders du marché ressentent la pression du marché.
#2 DENSO
Le volume des ventes s'est élevé à 42,5 milliards d'euros. Il convient de noter que, bien que le volume des ventes de Denso ait baissé de 7%, sa marge bénéficiaire a augmenté pour atteindre 7,7%, ce qui indique que sa structure de produits a été optimisée ou que le contrôle des coûts est très efficace.
#3 Continental
Avec un résultat d'exploitation de 39,7 milliards d'euros, le classement a gagné 2 places et la marge bénéficiaire s'est améliorée pour atteindre 5,8%. Par ailleurs, le géant allemand a annoncé en avril 2025 que son sous-groupe automobile serait indépendant sous le nom d'AUMOVIO, et son plan d'introduction en bourse est prévu pour septembre. En outre, Continental a également annoncé en juin 2025 qu'il vendrait son sous-groupe ContiTech, et les questions spécifiques seront traitées en 2026.
#4 Magna
Le chiffre d'affaires s'élève à 39,6 milliards d'euros, soit à peu près le même qu'en 2023, l'activité est stable et le classement progresse de 2 places.
#5 Hyundai Mobis
Le classement a reculé d'une place et les ventes ont baissé de 7,5%, ce qui peut être lié à la baisse des ventes de voitures coréennes sur le marché mondial.
#6 ZF
En recul de trois places par rapport à l'année précédente et avec une marge bénéficiaire de seulement 0,5%, le fournisseur allemand est confronté à d'énormes défis et traverse une période difficile.
#7 CATL
Son chiffre d'affaires dans le secteur des piles de puissance a baissé de 12,7%, mais il a conservé la 7e place. En fait, le volume des ventes de batteries de puissance de CATL a augmenté, et la baisse du chiffre d'affaires est due à la baisse du prix des matières premières telles que le carbonate de lithium. Le prix de ses produits de batteries de puissance a été ajusté en conséquence, ce qui a entraîné une baisse du chiffre d'affaires.
#8 Aisin
Aisin a été fondée en 1940. Son siège social est situé à Kariya City, Aichi, Japon. Le chiffre d'affaires en 2024 est de 28,44 milliards d'euros.
#9 Michelin
Michelin fondée en 1900. Le siège social est situé en France. Le chiffre d'affaires en 2024 est de 27,19 milliards.
#10 Forvia
Forvia a été créée en 1997. Son siège social est situé à Nanterre, en France. Les principaux produits sont les systèmes de sièges, les intérieurs, les solutions de mobilité propre et l'électronique.
Le chiffre d'affaires en 2024 est de 26,97 milliards d'euros.
Rechercher des fabricants de pièces automobiles de rechange ?
Après l'épidémie, le marché mondial de l'automobile s'est lentement rétabli. Les principaux défis auxquels il est actuellement confronté sont la surcapacité, la faible demande du marché, la chaîne d'approvisionnement et bien d'autres questions complexes. Dans l'adversité, quelle que soit l'importance du volume d'affaires, la marge bénéficiaire est l'indicateur le plus critique de la survie et du développement.Switch City Corp a établi de bonnes relations avec certains des fournisseurs susmentionnés.
Conclusion :
Les données montrent que l'industrie automobile est toujours en cours de transformation - alors que certains fournisseurs traditionnels réduisent leurs activités, les entreprises de technologies émergentes s'emparent agressivement de nouveaux marchés ; le secteur des véhicules électriques est en plein essor, mais les fabricants de batteries sont entrés dans une période d'intégration après avoir connu un boom du marché, et les entreprises de semi-conducteurs continuent de maintenir leurs avantages en termes de bénéfices à l'extrémité supérieure de la chaîne de valeur.
Les performances des fournisseurs allemands sont mitigées. Les fusions et acquisitions de Schaeffler ont considérablement accru ses activités et lui ont permis d'obtenir un portefeuille de produits plus complet et hautement complémentaire ; ZF n'est presque plus rentable et envisage de vendre une partie de ses activités, mais la froideur du marché des capitaux a ralenti son plan de vente ; les activités globales de Continental se sont stabilisées, mais après des mouvements importants tels que la scission du sous-groupe automobile et la vente du sous-groupe ContiTech à l'avenir, l'avantage d'échelle du groupe n'existe plus, et la liste de l'année prochaine subira elle aussi d'autres changements.
La concurrence sur le marché asiatique devient de plus en plus féroce : Les experts coréens en matière de batteries sont soumis à de rudes épreuves, et le modèle de la Chine, du Japon et de la Corée du Sud dans le domaine des batteries d'énergie pourrait être réécrit. Nous attendons de voir.
Les opportunités et les défis coexistent, et le remaniement de l'industrie s'intensifie, ce qui déterminera le nouveau modèle de l'industrie dans les prochaines années. À l'avenir, nous pensons que l'innovation et le leadership technologique seront plus importants que l'avantage d'échelle traditionnel. L'échelle peut difficilement cacher sa laideur dans le test de la marge bénéficiaire. Il est impératif de réduire la taille des entreprises ou de les transformer. La structure des produits et l'innovation continue pour le marché futur sont susceptibles d'apporter un nouvel espace de croissance et de développement.
